你不知道的那些事：新能源汽车，电池应该如何
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在世界风云诡异的今天，重要的产油原产地-中东成为了各方大国的角力场，大家都为了石油大打出手。能源越来越紧俏的今天，油费真的是越来越贵，很多人开始考虑购买油电混合或者纯电动汽车了。
其实电动汽车和燃油车在外观上看来只是一块牌照的区别，但是开起来的感觉差了不少，新能源汽车开起来更加安静，更加平顺。当然不仅仅是开起来的感觉差了不少，而且汽车里面内部的装置也是相差了很多。
一般来说我们常说的燃油汽车包含了这几大件分别是：发动机、变速箱和底盘。这就是我们常说的燃油车三大件。而电动汽车也有三大件，分别是：电池、电机和电控，电动汽车并没有我们常说的发动机和变速箱，这些小伙伴应该都知道。
很多买过电动汽车的小伙伴发现，电动汽车换电瓶那是相当的昂贵。告诉你一个数据：整个电动汽车的电池、电机和电控占到了整车成本的50%左右，而电池又是占到了上述成本的70%。其实换句话说，咱们买一辆10万块钱的电动车，3到4万元是买了电池组。所以我们购买电动汽车一定要了解电池，因为电池占到整车成本的比例实在是太大了，而且实际上我们选购的电池也决定了我们电动汽车的续航里程和用车的成本。如果我们不了解电池就去盲目购买新能源汽车，无异于去豪赌一把，而且有效不了解对手。
以下是正文：
我们正常的电动汽车是用了锂电池。而锂电池又分了两种，分别为：磷酸铁锂和三元锂。
现在的事实是，目前市面上跑的电动汽车绝大多数使用的都是锂电池。
其实关于锂离子电池也非常的好理解，电池使用的时候，就是锂离子在正负极来回走动的过程。当充电的时候，锂离子就从正极跑到了负极；当做功的时候，锂离子又从负极跑到了正极。这样来回循环跑的过程，就是我们常说的电池循环寿命。而来回跑动的次数，决定了锂离子电池的实际充电次数，就是电池的寿命，哪一天锂离子跑不动了，电池的寿命也就走到了尽头。
就目前来说，锂离子电池是目前运用的*广泛，而且是质量*稳定的电池。锂离子电池的能量密度非常的高，所以存放电量就比较多，就是我们常说的续航能力比较强。
锂离子电池又分为两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。
可能很多小伙伴一听这个名词就懵了，这个太复杂了。其实嚼碎了来说，这也是非常简单的。无非就是电池的正负极用的材料不一样，作为我们消费者不需要了解这么多，只要知道哪种电池适合我们买就可以。
磷酸铁锂电池
1、磷酸铁锂电池使用寿命比较长，安全系数相对来说比较高，而且价格便宜。但是，它也有一些缺点，就是在低温使用性能上远不如三元锂电池，一到冬天，续航严重缩水。
三元锂电池
2、三元锂电池的能量密度比较大，可以存放较多的电量，续航能力长。但是电池在稳定性不足。而且由于电池密度大，充完一次电使用的时间比较长，导致寿命短一些。
现在很多消费者购买新能源汽车，第*句话问商家：续航多少公里？商家也投其所好，所以存电多的三元锂电池，是比较受厂家的喜爱。
千万不要以为三元锂电池只有一种，其实三元锂电池也分好几种的。
其实为什么叫三元锂电池？从字面上理解非常的简单，三元锂电池里面有三种元素，分别和锂元素进行氧化反应，组成三种复合氧化物。
当然我们说的三元锂电池，其中的三种金属元素并不是一成不变的，厂家会根据实际需要进行元素的调整。
现在目前比较火的有两种，分别是镍钴锰和镍钴铝。
目前我国用的比较多的就是镍钴锰，但是镍钴锰又分了好几种规格。说到这里可能小伙伴们又有一些要头疼了，但是经过我的讲解，相信小伙伴一听就会了解了。
其实我们经常看新闻，就会发现三元锂后面会跟着523，622等这些数字，其实这些小伙伴们细心一点发现。这些数字拆分开，单独加起来都等于10。没错，这个其实就是三元锂电池的金属元素的百分比，加起来不就正好等于百分之百嘛。
小伙伴们又要有疑问了，这些元素的配比对我们有什么影响呢？其实这个对我们买车的影响特别的大。当我们买车的时候，我们去看一下电池的配比就知道了所要购买的电池组，厂家设计的是偏向哪一方的性能了。
有的配合比是主要就是用来提高续航的；有的配合比就是用来提高电池的使用年限的；还有的配合比就是用来汽车安全的。
总结来说我们三个元素分别是：镍、钴、锰。
镍主要是管容量的，镍的配合比越高，这款车子的续航能力就越强；
钴主要是管电池的寿命，量越高电池使用寿命就越长；
锰主要是管电池的稳定性，含量越高电池越稳定，对于汽车来说就越安全。
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